米格-29战斗机

米格-29（俄语：Микоян МиГ-29），苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于1970年代设计的双发高性能制空战斗机，同时期开发之战机亦有Su-27，目的为对抗美军之同期先进战机F-15。北约组织给予的绰号是“支点”（Fulcrum）。

和苏-27一样，米格-29的历史始于1969年，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联领导人意识到，新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。米格-21算是当时机动性很高的飞机，然而在航程，武装与升级潜能上有相当多的缺点。以对抗美国F-4为研发重点的米格-23飞行速度较高，也有较多的携带燃料与装备的空间，可是欠缺缠斗中需要的运动性。苏联欠缺的是一款在各方面性能都相当均衡的战斗机，具有优异的运动性和高性能的航电系统。对此，俄国参谋本部发出“先进战术战斗机”（Перспективний Фронтовой Истребитель，ПФИ）的需求案，其中诸项性能要求相当高，包括高航程，优异的短场起降能力（包括使用简易机场的能力），高敏捷性，超过两马赫极速和重武装。新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所（TsAGI）负责，成果与苏霍伊飞机公司一同分享。

然而，苏联认为先进战术战斗机的价格会太昂贵，生产数量将无法满足需求，于是在1971年将这个项目拆成两种，即重型先进战术战斗机（Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель, TПФИ）和轻型先进战术战斗机（Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель, ЛПФИ）。在同时期，美国空军也进行类似的规划，推出轻型战斗机（Lightweight Fighter）的项目和F-16战隼以及YF-17。重型战机的项目依旧由苏霍伊负责，轻型战机的项目则交由米高扬飞机设计局，苏-27侧卫即是前者的成果。后者在1974年提出9号（Product 9）项目案，也就是米格-29A，并在1977年10月6日首飞。美国侦查卫星在同年11月发现原型机，由于原型机是在拉明斯基镇附近进的朱科夫斯基（Жуковский）试飞场被发现，于是给予白羊座-L（Ram-L）的代号。早期西方推测白羊座-L的外型类似YF-17，并配备具有后燃器的R-25涡轮喷气发动机。

尽管两架原型机的坠毁造成了项目延迟，1983年，米格-29B量产机仍然在库宾卡基地开始了操作评估。该项评估于隔年完成，并于同年开始交机。由于北约未能知悉其预量产型米格-29A的存在，故该机被北约命名为"支点A"。降级改装后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型号大量出口给华约国家（出口非华约国家者则编号为"米格-29B 9-12B"）。这些飞机，一共生产了840架，相较于苏联版本米格-29B，它们的功能多有降低且不具备核武投射能力。1986年7月，苏联以一队米格-29访问芬兰。直到这时，米格-29才正式公诸于西方大众。1988年9月，苏联曾以两架米格-29参加英国法茵堡航空展。一总说来，西方观察家对其机动性能印象深刻，但引擎排烟过于明显则是其重大缺点。

苏联精确的区分各种版本的米格-29，即使只有电子设备的改良，然而米高杨推出的多种米格-29，例如舰载机机种米格-29K，都不曾进入量产阶段。在前苏联时期，由于米高杨设计局相对于竞争对手苏霍伊，明显的缺乏政治影响力，造成在开发米格-29过程中，遭遇了许多挫折。许多更先进的型号仍在争取出口许可，而升级苏联旧型的米格-29订单也还在争取中。新型机种如米格-29SMT和米格-29M1/M2的开发也才起步。舰载机种米格-29K的发展因为印度海军航空母舰维克拉姆帝亚号（前苏联海军戈尔什科夫海军上将号航空母舰）的需求得以恢复。原本米格-29K是设计供给库兹涅佐夫号航空母舰使用，但后来却使用较大型的苏-33。

2016年叙利亚战争中俄罗斯库兹涅佐夫航母前往出战，新型的米格-29K首次投入实战进行地面轰炸任务，大幅消灭各种地面敌军，战争中一架米格-29K着舰失败坠毁但飞行员跳伞成功。

由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI项目所进行的运算，米格-29的气动力外型设计与Su-27战斗机非常相似，其中较为明显的差异包括：米格-29的主要结构材料以铝为主再加上一些复合材料，机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面，翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分（后期型改为5个），翼后缘则有襟翼和副翼。

米格-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪，并不像Su-27使用线传飞控系统，尽管如此，米格-29仍是一架非常灵活的战机，无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准，在400节以上速度时拥有和F-16战斗机相近的盘旋速度，能量损失率仅为F-16的四倍（60%和240%）。米格-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋，机身结构足以承受9G（88E米/秒²）的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制，以免飞行员超过g或是攻角限制。

米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇引擎，每具提供50.0千牛顿推力，引导后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间，能提供额外昇力，并降低翼负荷，有效增加机动性。引擎的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方，并且有可调整的进气门，以供高马赫飞行时的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时，进气门可以几乎完全关闭，防止地面异物吸入引擎。在这种情况下，翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动打开，引擎能从此获得所需空气。后续的型号使用类似设备在Su-27战斗机进气口的网状栅栏，取代原来机背进气口的功能。

初期型米格-29B的内部油箱总容量仅4,365升，总数6个的油箱分别在两翼各1个，另外四个则在机身，造成米格-29B的航程有限，然而已经匹配苏联的原始需求：一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时，机腹中线能携带一具1,500升的副油箱，后续的量产型也能在两翼下各携带一个1,150升的副油箱。此外，少数的米格-29在机身左侧加装空中加油设备，使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。

一些米格-29B（米格-29 9-13）修改机背的设计（Fatback），增加内部的燃油携带量。更先进的后续型号如米格-35能在机背携带适形油箱。

米格-29配备了K-36DM弹射椅，曾在诸多紧急状况中发挥过令人印象深刻的表现。

座舱中配备有抬头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。然而，米格-29并未配备西方战机广泛采用的手置摇杆。特别要强调的是；为了方便飞行员进行机种转换，米格-29的驾驶舱没有大量使用人体工学设计，而是使其尽可能与先前的米格-23类似。不过，由于采用了泡型座舱，驾驶舱视野较过去的苏联战机改善许多，但仍然不及同时期的西方战斗机。后期的改良型设备有多功能显示器的玻璃座舱，并且改换了真正的手置摇杆。

米格-29B配备了法左特龙RLPK-29火控系统，包括了一具支持俯视/俯射的N-019脉冲多普勒雷达（北约命名：Slot Back）与Ts100.02-02火控计算机。早期的N-019A雷达号称可使米格-29与西方对手并驾齐驱，但苏联空军对它的经验是令人失望的。在视距外接战战斗机大小的目标时，其所提供的追踪距离只有：对头70千米/尾追35千米。虽可同时追踪10个目标，但只能半主动雷达制导导弹攻击其中的一个。在俯视/俯射时，随着距离与地面回波的增加，期信号衰减亦十分严重，对抗电子干扰的能力也不好。这些问题，代表了这架飞机无法以R-27导弹]可靠的接战视距外目标，之后，CIA经由间谍获得N-019雷达的相关信息。为了改善这些缺陷，法左特龙推出了N-019MTopaz雷达并配备于米格-29S上。然而，其性能仍不能使苏军满意。在最后一种改良型中换装了有被动相控阵天线的N-010甲虫-M雷达，在探测距离、分辨率上获得大幅改善，并支持以R-77中程空对空导弹进行多目标接战。此外，米格-29在风挡前配备了与Su-27相同的S-31E2光电探测器，可从动于雷达，亦可独立运作并提供额外的枪炮瞄准协助。

米格-29的固定武装为一具GSh-30-130毫米机炮，射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚，但在后续型号减为100枚。由于初期量产型的米格-29B在机腹中线携带副油箱时会挡住抛壳口，因此携带中线副油箱时无法使用机炮。这个问题直到米格-29S后的型号才被解决。在每个机翼下，依据不同的型号有三个或四个挂点，两边共有6~8个挂点。内侧挂点能携带1,150升（300加仑）的副油箱、或R-27中程空对空导弹，也可携带传统炸弹或火箭，部分型号的米格-29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R-73导弹，但某些情况下也会配备较老旧的R-60短程空对空导弹。在两侧引擎中间的机腹中线挂点能携带一个1,500升（400加仑）的油箱，但是无法携带战斗用武器。原始的米格-29B能在机腹携带通用炸弹或火箭吊舱，但是无法配备精确制导武器。直到后继的改良型才提供携带激光或光电制导武器的能力，此时的米格-29才有能力使用空对地导弹。

米格-29能携带导弹、传统炸弹、火箭和副油箱共4500升。

技术参数

基本信息

飞行员：1长度：17.32 m（56 ft 10 in）翼展：11.36 m（37 ft 3 in）高度：4.73 m（15 ft 6 in）翼面积：38 m²（409 ft²）空重：11,000 kg（24,250 lb）载重：14,900 kg（33,730 lb）最大起飞重量：18,000 kg（44,100 lb）引擎：2×克里莫夫RD-33涡轮扇引擎 ，81.59 kN（18,342 lbf）内部容量： 3,500 kg (7,716 lb) internal性能最高速度：**高空： 2.25马赫（2,400 km/h; 1,490 mph）低空： 1.21马赫 （1,500 km/h; 930 mph）转场距离：2,100 km（1,300 mi; 1,130 nmi）with 1 drop tank航程：1,430 km（888 mi; 772 nmi）with maximum internal fuel[18]实用升限：18,000 m（59,100 ft）爬升率：330 m/s (65,000 ft/min) (初始); 109 m/s (21,500 ft/min) (平均)[19]（0–6,000 m）翼负荷：403 kg/m²（82 lb/ft²）推重比：1.09最大 g力负载： 9 g

武器

机炮： 1门GSh-30-1机炮（150发弹药）武器挂载点： 7 × hardpoints (6 × underwing, 1 × fuselage) 个武器挂载点，设计可承受重量为up to 4,000千克（8,800磅） of stores ，而设计搭载的武器组合为：火箭弹： ***S-5航空火箭弹S-8航空火箭弹S-24航空火箭弹导弹： ***2 × R-60短程空对空导弹4 × R-60中程空对空导弹4 × R-73短程空对空导弹炸弹： 6 × 665千克（1,466磅） bombs

航空电子系统

Phazotron Zhuk-ME