中朝鸭绿江大桥：连接辽宁省丹东市和朝鲜，历经抗美援朝战火洗礼

为什么要建一座桥？

“气势磅礴，精神抖擞，渡鸭绿河。”

鸭绿河，作为中朝两国的天然分界线，承载着两国数百年的故事和变迁。

1909年，日军在鸭绿河上修建了一座桥梁，称丹东鸭绿河桥。很明显，他们想促进向我国内陆地区的扩张。

当时桥宽仅11米，长不足一公里。

1937年，日本为扩大对我国的侵略，在我国吉林省吉林市鸭绿河上又修建了一座桥梁，即吉安鸭绿河大桥。

然而，日本宣布无条件投降后，这座桥成为中国和朝鲜之间的纽带。

“鸭绿河桥”旁边还有一座“鸭绿河断桥”。两座桥就像是对岸的姐妹。乡亲们亲切地称它们为丹东的“姐妹桥”。

1950年朝鲜战争爆发，美军为阻止中国增援，疯狂轰炸“姐妹桥”，“断桥”很快被炸成两截。

改革开放后，随着中朝贸易的增多，老鸭绿河大桥已不能满足双方的需要，只允许20吨以下的车辆通过，也严重限制了经济发展。 。

20世纪90年代以来，中国多次提出与朝鲜建立新桥梁的想法，但朝鲜始终含糊其辞，不愿澄清立场，且暴力拖延。

就这样，事情一直拖到了2009年。

2009年，我国总理温家宝访问朝鲜时，朝方经过多次谈判，最终同意修建一座新桥。

2010年，中国鸭绿江新城正式开工建设，2014年主体工程竣工。这座长3公里的大桥耗资22亿元，2014年主体工程竣工。

然而，桥梁建设过程并不顺利。

中朝鸭绿河大桥建设的坎坷历程

2010年，中朝签署共同建设鸭绿河大桥协议。协议明确规定，新大桥将位于丹东新城和新义州南部之间，两国同意共同出资建设。

协议签署后，中方迅速开工建设，并组织了大桥设计方案征集。经过考察，最终确定了实施方案。

2011年5月，中国桥面框架正式开工建设。我们以“中国速度”，仅用三年时间就完成了主体建设任务。

然而，当中国提前完成大桥建设时，却发现朝鲜尚未开工，原计划修建引桥的场地仍是一片荒田。

有分析认为，朝鲜可能因为技术和资金问题不想外包引桥建设，也不想暴露其落后的基础设施，因此推迟了进程。

中国曾多次派专家组赴朝鲜协助修建引桥，但最终没有取得成果。当时网友拍摄的照片显示，大桥尽头的中方一侧已经修建了停车场等设施，而朝鲜一侧对面则是一片绿色草坪。与桥不匹配。

原来，由于各国经济发展水平存在差异，朝鲜资金短缺，导致建设项目难以按时开工。

这时我国意识到朝鲜的建设能力跟不上中国的发展，需要帮助和支持。

为此，中国再次伸出了友谊之手。 2015年，专门派出桥梁施工技术人员赴朝鲜监督通道桥、引桥建设并提供技术支持。

现场，在中方技术人员的指导下，朝鲜工人逐步采用了施工方法。最终，在中国的资金和技术支持下，新鸭绿河大桥于2015年顺利竣工。

为何至今仍未通车？

有人说，朝鲜对对外开放持消极态度。

有专家估计，朝鲜可能想保持自主发展，不愿意与中国过于频繁接触，因此在大桥建设初期态度不明确。

据报道，当中国政府首次提出在鸭绿河上修建一座新桥的计划时，朝鲜反应冷淡，没有表现出任何兴趣。

随着新型冠状病毒疫情的影响，朝鲜关闭了所有对外口岸，以遏制疫情蔓延，导致大桥无法通车。

自2020年初疫情暴发以来，朝鲜通过关闭与中国边境、在全国范围内实施区域封锁管控等方式实施了极其严格的抗疫措施。外国人不能进入。

中朝边境贸易暂停，两国人员往来全面暂停。但现在朝鲜还没有表现出放松边境管制的迹象，距离重新开放还很遥远。

此外，也有观点认为，大桥通车需要双方就贸易区的设立、报关程序等达成一致，这需要各国相关部门充分协商。

朝鲜历来高度重视保密，不愿透露太多内部信息，这也给协调带来了困难。

还有人指出，新鸭绿河大桥设计时没有考虑到朝鲜复杂的地质条件，没有推动引桥建设。这是朝鲜发展缓慢的原因之一。

既然朝鲜如此默默无闻，为何我国如此兴奋，甚至花费巨资修建这座桥梁呢？

新鸭绿河大桥现在还有意义吗？

新鸭绿河大桥的建成通车是中朝关系发展的象征。

这座桥刚建成时，两国人民都对它寄予厚望，希望它成为中朝友谊的桥梁。

但由于种种原因，该桥一直未能方便卡车和人员顺利通行。尽管如此，这座桥却成为丹东独特的景点，吸引着世界各地的游客前来打卡留念。

虽然没有起到直接作用，但新桥的存在改变了周边地区的面貌。

丹东，与大桥北端相连，是中国东北地区的一座老工业城市。新桥开工前，丹东的发展不冷不热。然而，大桥工程一开始，丹东就进入了快速发展的车道。

在项目前期，丹东市设计建造了多栋办公楼和商业街，以满足桥梁工程的需要。

随后的几年里，丹东新城区拔地而起，许多高楼拔地而起。丹东的公寓价格原本每平方米2000元左右，现在已经涨到了8000元。商业繁荣还创造了就业岗位，解决了许多民生问题。

当时人们期待大桥通车后，丹东将成为中朝贸易乃至整个东北地区发展的前沿。

事实上，当新大桥通车后，丹东将连接朝鲜与新义州，然后经平壤直达首尔。它是欧亚大陆经济带的重要一环，而在这条通道上，丹东无疑是一个关键的转折点。可以说，丹东大桥的存在改变了丹东的地位，新城区的发展就是明证。

同时，虽然大桥尚未竣工，但新桥独特的造型依然吸引着世界各地的游客前来打卡。

他们来这里只是为了在这座连接梦想的桥上拍照。很多情侣也来这里拍摄婚纱照，表达对爱情的美好期待。

作为大桥所在地，狼头已成为著名的风景区，游客络绎不绝，也带动了周边旅游业的强劲发展。

相比之下，新桥另一侧的新义州虽然发展速度不如丹东，但其重要性却是不可否认的。

新义州不仅是朝鲜仅次于平壤的第二大城市，也是朝鲜的经济特区和对外窗口。作为首批开放经济试点项目之一，该桥的建成意味着朝鲜经济融入区域合作的可能性。

报道称，朝鲜90%的对外贸易来自中朝之间的贸易，因此连接新桥对朝鲜来说非常重要。这是朝鲜融入世界经济的重要一步。

两座城市隔河相望。谁能先连接这座桥，谁就能第一个跳入快车道。

虽然新桥还无法发挥作用，但它的存在已经改变了相关模式。

我们希望新桥在不久的将来能够履行其历史使命，连接两国经济民生。届时，丹东必将迎来更加繁荣的春天，新义州也必将绽放光芒。